Club 309

Bonjour à tous,
Je m'appelle Maxence et je suis de l’Isère, vers Vienne.
Je viens d'acquérir (en octobre mais sortie que 3 fois à cause du confinement), une 309 GTI 8 S en 5 portes. Je possède d'autres anciennes dont une Dyane, une 104 Z Plus, et d'autres en cours de restauration.
J'ai aussi 2 brèles et une 125 xls de 1978 et ça doit être tout !
Je profites de ce forum pour m'aider à faire connaissance avec ma 309 et aussi car j'aurai déjà une 1ère question !
J'ai acheté des bavettes pour protéger mes bas de caisses (même si elle ne sortira pas sous la pluie mais on ne sait jamais !!) Comment sont fixées ces bavattes ? Car j'ai seulement des vis avec. Donc, il faut les visser directement dans la caisse ?
Merci d'avance et au plaisir d'échanger avec vous,
Cordialement

Bienvenue parmi nous Maxence.
Moi, les miennes je lais ai fixées avec les vis fournies directement sur la caisse après avoir intercalé une bonne couche de mastic carrosserie afin que la boue ne s'accumule pas entre la caisse et la bavette et provoque de la corrosion.

Merci,
Et merci, je vais regarder ça de plus près !
Et pour info, moi aussi c'est une belle rouge que j'ai en ma possession

Bienvenue à toi et à ta belle rouge alors !!!

Précision : les miennes ne sont pas des modèles PSA d'origine mais des modèles "adaptables" avec l'inscription "GTI" en rouge et non l'inscription "309"
A propos, ta "belle rouge" est une phase 1 ou une phase 2 ?

C'est une phase 1 de 1989 en 5 portes.
C'est un modèle catalysé par contre mais c'est le pied quand même

Slt a toi et bienvenue.
89 et cata...

Import de suisse?

Oui, apparemment elle a fait toute sa jeunesse en Suisse et est arrivée en France dans les années 2010.
Un collègue mécano m'a dit que je pouvais changer la ligne en mettant un échappement non catalysé mais avec un emplacement pour la sonde.
Je ne sais pas si ça a une réelle plus valus ou non ?

Je profites aussi de ce post pour une autre question. (à cause du confinement je n'ai quasi pas roulé depuis que je l'ai et n'ai fait qu'un plein), mais lors de plein, je mets du SP 98, avec ou sans additif ?
Si additif, que faut il prendre ?
J'ai cherché dans les différentes conversation du forum mais je n'ai rien trouvé de concluant.

Petite photo pour rajouter à la présentation Merci pour vos retours.

Plus value, pas plus que cela. Au pire tu va gagner 2/4 chevaux. Mais pas plus.
Le SP98 est tres bien. Pourquoi un additif, pas la peine. Ca tourne tres bien comme ca.

Super, merci pour les réponses !!
Vivement qu'on arrive a rouler à nouveau un peu ...

Perso, je me prive pas de rouler avec

En regardant de plus près, les modèles export Suisse et US de ces années là ne font que 100 chevaux contrairement aux versions catalysées France à partir de 1992 qui en font 122. Virer le catalyseur n'apportera pas grand-chose comme t'a dit Enzo mais par contre tu pourrais essayer de monter un calculateur des versions 130 chevaux (ça se trouve facilement en occasion et le connecteur est compatible la seule différence étant que les broches venant de la sonde lambda et de la prise de mesure de la richesse tombent dans le vide). La pompe à essence est aussi différente (3 bars au lieu de 4,5 bars) mais cela ne devrait pas avoir d'incidence car la pression nécessaire à la rampe d'admission n'excède pas 3 bars. Par contre bonjour la consommation et le co (le mien est à 3.5 % pour avoir un ralenti à peu près stable).

3,5%...
P'tit joueur, je suis a 6% tout rond

Normalement bien reglé avec le bon calculo, tu devrais pas etre loin des francaise, sans pour autant monter autant dans le CO

Qu entendez vous par "co"?

Ah d accord merci

Hé bein, merci pour toutes ces infos !!
Je vais regarder ça de plus prêt du coup !

Bonne journée à tous