Qui dit 2C, dit carburateur. Qui dit carburateur, dit moins d'encombrement pour travailler
![:dsl: :dsl:](./images/smilies/517.gif)
Pour ne pas s'embeter, il faut en premier enlever l'alternateur.
(Attention, il vaut mieux enlever la batterie avant toute manipulation des fils ?lectriques )
![Image](http://img.photobucket.com/albums/v334/TDiste/sonde%20pression/SSA50152.jpg)
![Image](http://img.photobucket.com/albums/v334/TDiste/sonde%20pression/SSA50159.jpg)
La sonde, est maintenant plus accessible.
![Image](http://img.photobucket.com/albums/v334/TDiste/sonde%20pression/SSA50160.jpg)
Pour la d?visser, j'ai utilis? une mani?re un peu bourine. :p
avec une pince ?tau bien r?gl?e.
![Image](http://img.photobucket.com/albums/v334/TDiste/sonde%20pression/SSA50162.jpg)
nettoyer les environ temps qu'on y est.
![;) ;)](./images/smilies/520.gif)
Ensuite, mettre la nouvelle sonde en place avec son joint. pour le serrage, celle ci est equip? d'une extension en plastique de l'ecrou.
![Image](http://img.photobucket.com/albums/v334/TDiste/sonde%20pression/SSA50175.jpg)
vu la place qu'il y a pour faire passer une cl?
![:? :?](./images/smilies/icon_confused.gif)
A partir du moment o? le joint est arriver en contacte avec le block moteur, j'ai r?ussi a effectuer encore 3/4 de tour environ.
Pour finir il faut ?videment tout remonter :
-les connectiques de sonde et capteur.
-L'alternateur
-les fils de l'alternateur.
-la baterie