Bienvenue,

Ganges c'est super sympa ce soin

De bien belles balades à faire là bas, j'avais fait tout une balade en 309 GTi

Des photos de ta Sub??

doud a écrit :apparemment c'est d origine.
mais il y a eu une serie limité mais en gti simple;
donc je ne sais plus.

Tu regardes dans l'intérieur du coffre et tu verras si c'est d'origine (au si ça a été repeint à fond)

Vert sorrento? elle a eu une complète

Une SX a servi à retaper cette XS on dirait bien

Si c'est un phase deux, tu peux présupposer qu'il est HS si la commande ne vient pas ... tu peux tenter de huiler mais ça ne donnera pas forcément un bon résultat

Elle est présentée, faut regarder dans les vieilles pages de cette section (elle est sur mon avatar d'ailleurs)

Y'a des mecs cool ouaip

Oui, elle avait 59mkm

Elle est dans le fin fond des présentations auto ici

J'étais allé la voir en métro (ouai, je l'ai acheté en plein cœur de Paris) et le vendeur m'a proposé de la livrer si ça m'arrangeait

Je m'étais fait livrer la mienne

Les GTi, c'est fiable. Enfin, faut tout refaire pour qu'elle roule ce km:

Quelle est ton utilisation?

Si normale et plutôt routière, ça ne sert à rien. Si tu fais souvent des bouchons ou du circuit, pourquoi pas

C'est une méthode Alargeau ça , expérimenté en photo par Baptiste

Oui en effet, c'est ce que j'avais fait: j'ai pas été clair!

Poser le crick en dessous du bras, et monter doucementt

Un complément à  ce tuto, il est bon d'utiliser un krik pour soulever le tambours arrière afin de facilité à  la fois le démontage et le remontage de la partie supérieure de l'amortisseur

+1, je n'ai jamais vu à  cable sur 309

Ouaip, faut revenir aux fondements de base pour expliquer au mieux les choses

Au préalable, faut faire sauter la truc en plastique qui tourne avec un tourne vis. Après, y'a 2 vis derrière le cache concerné et deux autres derrière (prendre un petit tourne vis cruciforme) et se contorsionner pour les dévisser.

Après ca vient sans pb

merci Alex!mais je pense qu'il peut etre complété et c'est avec plaisir que je rajouterais les infos+ photos que tu donnerais suite au démontage du tien

Oui

j'avais créé ce tuto à  l'époque

Non, c'est tout différent

+1 pour la technique de la clé plate, c'est efficace

Soudé par vibration??

Oui ça date de 1985 (ça vient de ma GT bleue )

J'ai retrouvé un plip chez moi, il est encore câblé différemment (c'est aussi un Neiman):

P.S: édité, merci niko lol

Super beau boulot! Va falloir que je le fasse sur celle qui est en attente de restauration chez mes parents, celle là  est bien plus attaquée que mon ex magnum.

En effet, fort intéressant ce tuto, je vais en avoir besoin

Salut, Je souhaitais expliquer, pour ceux qui ont pu se poser la question, la raison physique pour laquelle on met de la pâte thermique entre le module d'allumage et son support Tout d'abord, comme tout composant électronique et notamment de puissance, ça chauffe. D'où l'intérêt de mettre une plaque...

J'ai une valéo (d'origine) aussi sur ma ming

EPROM vous avez dit? D'ici un an on devrait m'avoir enseigné à  gérer ça