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La 309 GTI
fût présentée en 198?? au
salon ???? . Reprenant les caractérisques ayant fait la
renommée de la 205 GTI. Peugeot a sortie une sportive
à
tempérament de feu. Moins joueuse que la 205 mais surtout
moins
égoïste. La cible visée était le
père de
famille voulant manier habitabilité et
sportivité. Comme
pour la GTI16, la sobriété de la robe
à sûrement
contribuer à son succès. Sa
présentation
soigné et son équipement riche ont permis
l' immatriculation de 18 262 309 GTI en France de 1987 à 1993.
La 309GTI était disponible en 3 et 5 portes.
Motorisée
par une unique motorisation, le 1.9L de 1905cm3, elle était
capable d' abattre le km lancé en 30s. Il y eut deux
versions. La
phase 1 avant juillet 89 et la phase 2 après.
| Caractéristiques |
309 GTI |
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| MOTEUR |
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| Puissance administrative |
9 CV |
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| Cylindrée (cm3) |
1905 |
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| Nb de cylindre |
4 |
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| Distribution |
Par arbre à cames en tête |
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| Alésage/course (en mm) |
83X88 |
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| Puissance maxi à tr/min (din/CEE) |
130/93,5 à 6000 |
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| Couple maxi à tr/min (DIN/CEE) |
16.8/15.6 à 4750 |
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| Alimentation |
injection |
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| Taux de compression |
9.1/1 |
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Allumage
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électronique |
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| TRANSMISSION |
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| Boite de vitesse |
Manuel, 5 rapports avant synchronisés |
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| Embrayage |
monodisque à sec avec butée de
débrayage à billes |
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| DIRECTION A crémaillière et pignons
- colonne de sécurité en 3 parties articulées avec
2 cardans |
Assistée |
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| Nb de tour de volant de butée à
butée |
2.8 |
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| Rayon de braquage hors tout (en M) |
5.50 |
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| SUSPENSION |
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| Avant |
à roues indépendantes, ressorts
hélicoïdaux, barre anti-dévers et amortisseurs
hydrauliques, télescopiques, à double effet |
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| Arrière |
à roues indépendantes, bras
tirés, barres de torsion, barre antidevers et amortisseurs
hydrauliques, télescopiques, à double effet |
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| FREINS |
A double circuit assisté par servo-frein
(sauf avec ABR) |
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| Avant |
disque ventilé à étrier
flottant et rattrapage auto d'usure |
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| Arrière |
disque avec rattrapage auto d'usure |
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| EQUIPEMENT ELECTRIQUE |
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| Générateur
d'électricité (alternateur triphasé) |
750 W |
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| Batterie sans entretien (classe) |
250 (200 en phase 1 et 300 à partir AM93) |
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| NB DE PLACE |
5 |
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| POIDS (en kg) |
5 portes / 3 portes |
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| En ordre de marche |
950/930
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| Total autorisé en charge |
1350 |
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| Charge remorquable, remorque freinée |
1000 |
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| Total roulant autorisé |
2250 |
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| CAPACITES (en litres) |
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| Réservoir de carburant |
55 |
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| Carter d'huile moteur |
5 |
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| Volume du coffre (avec banquette AR/sans
banquette AR) |
397/1279 |
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| PNEUMATIQUES (carcasses radiales) |
185/55 VR15 |
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| Consommations (litres aux 100km) |
Essence super |
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| à 90 km/h |
6.1 |
|
| à 120 km/h |
7.8 |
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| En parcours urbain |
10 |
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| Carburant |
Super/ SP98* |
|
*uniquement pour les non catalysée. Pour les catalysée
SP95 OBLIGATOIRE.
La 309 GTI:
| Caractéristiques |
309 GTI avant AM93 |
309 GTI après AM93 |
| Cx |
0.34 |
0.34 |
| Vitesse maximale (sur circuit) |
206 |
202 |
| Accélération (en s.) |
|
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| de 0 à 100 km/h |
8.0 |
8,7 |
| 400 m D.A. |
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| 1000 m D.A. |
29.8 |
30,3 |
La 309 GTI était disponible en 7 colories que vous pouvez
voir
ci-dessous:
Dénomination
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Code ph.1
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Code ph.2
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Nuancier
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Blanc Meije
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EWT
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POWT
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Rouge
Vallelunga
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EKB
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P3KB
|
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Noir vernis
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EXY
|
P3XY
|
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Bleu Topaze
métallisé
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ELZ
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MOLZ *
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| Bleu ming
metal |
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MOMH** |
|
Gris futura
métallisé
|
ETP
|
MOTP
|
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Gris
graphite métallisé
|
ETW
|
MOTW
|
|
Gris magnum
métallisé
|
non dispo
|
M1TA
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| Gris quartz
metal |
non dispo |
MOYC*** |
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* jusque AM 1991
**à partir de AM 1991
***AM 1993 uniquement
Evolution des coloris selon le millesime et la carrosserie:
| AM |
3 portes |
5 portes |
| 1987 |
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| 1988 |
|
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| 1989 |
|
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| 1990 |
|
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| 1991 |
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| 1992 |
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| 1993 |
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L'intérieur
est semblable sur toute les GTI. Sur
les phase 1 il s'agit de siège bacquet revètu de
velour
gris à liseret rouge. La phase 2 est plus gatée.
Les
sièges bacquets sont plus enveloppant recouvert de velour
"quartet" noir à dossier et assise rouge. En option il
pouvait y
avoir le superbe cuir noir ouragan.
NB: Sur les AM 1990 les
sièges sont de la couleur des phase 2 mais
la forme des sièges est celle des phase 1.
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Reconnaître
une phase 1 d'une
phase 2
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phase
1 |
phase
2 |
| sieges/systeme
lever le siege |
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  |
| TdB/pommeau/volant |
  |
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| calandre |
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| hayon/feux
arrières/aileron |
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| système
de blocage de la plage arrière |
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Vous trouverez ci-dessous les tarifs de la 309 GTI lors de sa commercialisation. Il s'agit du prix de base sans options. A coter vous pourrez trouver intéressant de voir le prix qu'elle vous couterait aujourd'hui en Euros en tenant compte de l'inflation et de l'évolution du pouvoir d'achat. Auriez vous pu vous la payer?
| AM |
3/5 portes |
Equivalence Euros 2004 |
| 1987 |
95 808 FF |
20561,36 € |
| 1988 |
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| 1989 |
101 170 FF 103 910 FF
|
20405,99 € 20958,65 € |
| 1990 |
102 900 FF 104 920 FF
105 700 FF 107 750 FF |
20078,88 € 20473,04 €
20625,24 € 21025,26€ |
| 1991 |
|
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| 1992 |
111 000 FF 114 100 FF*
114 000 FF 117 100 FF*
|
20500,59 € 21073,13 €
21054,66 € 21627,20 € |
| 1993 |
|
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| 1994 |
|
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| AM |
Options |
| 1987 |
Peinture
noire, Peinture
métalisée, Verrouillage centralisé et
leve vitres
avant électriques, Autoradio |
| 1988 |
Idem
AM 1987 |
| 1989 |
|
| 1990 |
|
| 1991 |
|
| 1992 |
|
| 1993 |
|
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